距离陆上风电补贴电价时间节点还剩一百天不到，行业迎来交付和风机吊装迎来的高峰期。
某业主单位人员向北极星风力发电网表示，此时风电650吨位、800吨位吊车租赁价格行情非常乱，车主漫天要价，800吨吊车包年要价高达2400万元，这价格相当于直接购买一辆大吨位吊车，比往常1000万元左右的价格翻了一倍不止。
风电是一个受国家政策驱动性较强的产业，在补贴政策全力支持下，我国风电得以发展，壮大，成熟。如今，补贴电价政策不在延续，2020年底，没有及时并网的陆上风电将无法享受电价补贴。
这是风电抢装潮的源驱动力，也是导致产业链供应链紧张，风电项目造价上涨的根本原因。
受疫情影响，我国风电产业第一季度并没有发力，设备厂家及工程建设项目上复工开工拖延，导致抢装窗口进一步缩短，诸多项目在二三季度上完成了地基及基础的施工，但由于风机设备、叶片等大部件没有及时供应，没有办法进行吊装。
据北极星风力发电网项目库资料显示，诸多项目要求的风机设备交付时间是在9、10月份，大规模的风机将在最后一个季度完成吊装和并网，风机吊装迎来高峰期。
随着陆上风机大型化趋势，2.5兆瓦、3兆瓦、120米、140米的陆上风电机组慢慢的变成了当前主流机型，对吊车性能要求也慢慢变得高。
当前，我国风电市场大吨位吊车需求量在600-800台左右，而中国市场上适合风电安装的650吨以上的吊车数量在400到500台左右，而且化工建设和新基建也需要吊车，吊车缺口比较大，满足不了目前风电行业的高峰时期的吊装需求。
相关的人说，现在适合风电的吊车非常抢手，每台吊车下线之后基本就被预订，甚至在下线之前的一个月之前就被预订。
该人士表示，大型发电集团等资金雄厚的业主单位同样面临缺人缺车等尴尬局面，一方面，他们和风电吊车生产企业签约买车或租车，另一方面，这些大型业主抬高吊车租赁价格以得到吊车资源。
以650吨履带吊为例，在风电抢装潮之前，每月的租赁价格是为45万元左右，自2019年年底慢慢的出现上涨趋势，涨至90万元/月左右，自6月份开始，吊车价格会出现暴涨趋势，部分涨到150到180万元/月。
当前，650吨履带吊某些车主要价300万元/月——350万元/月，甚至更高。
相关的人说，现在吊车租赁市场没有统一的市场定价，价格非常乱，加之各中间人从中抽取一定提成，导致租赁价格乱象。
徐工1100吨包年要价2450万，这是某车主/中间人的报价，价格相当于直接采购一辆新车，同以往1000万左右/包年的价格翻了一倍不止。
租赁价格持续上涨是必然，但价格不应该如此之乱，一口一个价，今天和明天价格还不一样，风电抢装只剩100天不到，待风电建设高峰期过后，吊车是否会被闲置尚不可下定论，但价格下滑是肯定的。
近两个月，风机吊装过程中大大小小的事故频繁发生，小则吊车吊臂横断，叶片受损，大则车毁人亡、主机叶片损坏。笔者呼吁，业主单位及实施工程单位在吊装过程中，一定要遵循吊装安全准则规范，不大风起吊，确保吊装过程中地基平整等，选择正真适合的吊车，选择专业的吊装施工队伍，将安全放在首位。
2020、2021 年是我国风电产业高质量发展至关重要的两年，风电抢装过后，补贴退出，平价时代来临，风电产业高质量发展会发生质的变化，在降本、提质、增效等多重压力下，企业将面临新的机遇与挑战。
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