它不是第一家装备外部安全气囊的制造商。十年前，沃尔沃推出了一款行人安全气囊，采埃孚在2019年展现了一款预磕碰安全气囊。
福特的新专利比两者都先进。沃尔沃的体系是引擎盖下的简略安全气囊，旨在缓冲冲击。相比之下，采埃孚的旁边面安全气囊是大型缓冲，旨在添加一层额定的旁边面磕碰维护。
福特的体系由一个安全气囊组成，因为焰火执行器将焰火从多个方向拉动，安全气囊的多个或许部分延伸到引擎盖下方和上方。
明显，这些安全气囊不会在产生磕碰时打开，而是在行将产生磕碰之前打开。核算软件满足先进，能够核算何时产生不可避免的磕碰，而且它将相应地打开安全气囊。
依据开始由美国轿车管理局发现的专利，外部安全气囊可用于大多数类型的车辆，包含SUV，轿车，跨界车和皮卡。它也能够适用于无人驾驶轿车。
虽然福特没有就碰击提出任何索赔，但采埃孚宣称其外部安全气囊能够将乘员损伤的严峻程度下降多达40%。
安全气囊被归类为弥补束缚体系（SRS），它们与安全带和褶皱区结合使用以减轻冲击。
在产生行人事端的情况下，外部安全气囊将是首要的安全体系。该袋子好像旨在避免行人在车辆下方翻滚。它还覆盖了整个引擎盖和挡风玻璃雨刷器，这在前部冲击中形成的危害最大。这便是怎么回事轿车从外部雨刷器转向隐藏在引擎盖边际下方的雨刷器。现在，这是规划界的规范做法。
说到规划，这种新的安全气囊体系或许会让福特在规划上有更多的自由度。众所周知，安全立法极大地影响了轿车规划。例如，发动机和引擎盖之间必须有必定的空间。
专利申请说到，安全气囊将安装在轿车前部的独自装修件内。以福特F-150的前部为例。外部安全气囊能够很容易地安装在格栅和下保险杠之间。这个主意是，替换将是具有本钱效益的，虽然它会添加车辆的全体价格。
当您看到车辆前部安装了多少贵重的组件（雷达传感器，摄像头号）时，替换安全气囊或许比所有这些贵重的组件更具本钱效益。
