这款飞机是美国现役的中型战术运输机，定位相当于我们的运9，一次能拉水11吨。
第二个，波音737-300，用退役客机改装的，一次能够拉水10-15吨。
第五个，BAE146，同样是客机改装的，一款英国上世纪八十年代产的四发喷气支线客机。
但美国有些人不讲武德，在火场飞无人机，把飞机给人撞了个大窟窿，被逼停飞。
很快，加拿大又派了两架。总理特鲁多还发帖子说，咱加拿大是美国的好街坊，永久互帮互助。
除了前面说的这些固定翼，还有许多直升机，像黑鹰、支奴干，这么多家底，能上的都上了。
你看现在已有的这些救活飞机，大部分都是用一般飞机改装来的，典型的便是退役客机。
提到客机改装，最有名的便是改装自波音747的超级救活机，一次能装水七十多吨，几乎可怕。
2006年诞生之后，便是国际最大的救活机。巧了，在美国第一次出使命，也是因2009年的加州大火。
它来不了了，原因是山火不够多，没有事务。2021年运营这架飞机的公司破产倒闭了，飞机被改装成了货机。
除了客机改装，还有像CL-415这种专门研发的救活飞机。这类飞机都是水陆两栖飞机，或许说水上飞机。
这么做是为了取水便利，像CL-415，尽管飞机不大，一次只能拉大约6吨的水，也便是737的一半。
但架不住它跑得多，在火场投水完毕，找个水面划拉一下，10秒钟就吸满了，中心不带停的。
你看本年加州大火这飞机的飞翔轨道，去海里吸水，然后回来救活，飞翔轨道鳞次栉比，可谓劳模。
像CL-415这种卖得最多的，从研发出来到现在30年了，也才造了90多架，想挣钱不容易。
除非，由国家牵头不以盈余为目去研发，救活的一起再统筹其它需求，扩展运用面。
比方，我国研发的国际最大水上飞机AG600，20秒内就能吸水12吨，是CL415的两倍。
除了救活，它还能作为警用巡查飞机，像南海东海，有个啥事唰唰唰拉几十个人赶过去，给各方讲讲国际法和自古以来的道理。
据我了解，AG600已经在小规模量产阶段，你假如想买一架，能联络航空工业通飞问问价格。
你不要认为我给你恶作剧，这是正派的民用飞机，要不然也不会取适航证。既然是民机，你就能买。
它的创造布景是一个凄美的爱情故事，一位名叫张德全的白叟，妻子逝世之后三十多年没有再婚，常常一个人来到漠河舞厅单独跳舞，思念妻子。
大火之后国家就意识到，应对森林大火，靠人海战术太风险功率又低，所以提出在水轰5的基础上开发救活飞机。
1988年，项目发动。1989年就投入实战，青岛黄岛油库爆破，水轰5就飞翔了7个架次，往火场撒了56吨水，效果很好。
除了新舟60，另一款国产飞机，改名C909的喷气飞机ARJ21也有救活型，但现在好像还没取证。
原因很简单，飞机不敢飞到火场正上空往下投水。由于山里面的气流原本就杂乱，再加上着火发生的上升气流，就更风险了。
你应该听说过晴空乱流，大晴天的高空呈现无法猜测的紊乱气流，会形成飞机剧烈波动。
2024年，新加坡航空有一架飞机就遭受晴空乱流，形成1人逝世和70人受伤。
尽管晴空乱流很少形成飞机坠毁，究竟10000米，降个2000米还剩8000，只需不失控就没事。
但救活飞机不可，高度原本就低，往下落个几百米说不定就撞山了。原本拉着水救活呢，成果自己成了火源。
2023年希腊一家CL-215飞机，CL-415的小长辈，在救活时就撞树坠毁了，两名飞翔员献身。
实践救活时，常常是围着火场投水或许救活剂，弄个隔离带操控延伸。想完全扑救活，还少不了地上合作。
这种盐受热会分化发生水蒸气，救活效果比水好。由于水蒸腾很快，一烤就没了。
氧化铁不能救活，增加它的效果只是是为了做符号，哪个当地洒过了，那红扑扑的，一眼就能看出来，避免重复喷洒。
要我说，都这时候了就别环保了。磷酸铵不便是复合肥吗？即便重金属超标点，它也总比被火烧光了要好吧。
现在这城市的楼房，马马虎虎三五十层，着火了很风险，消防云梯又到不了，这时就能考虑用无人机带着水管上去。
2024年，福州就演练了无人机给130米楼房的救活，尽管无人机带着这么长的水管在强风中飞翔有点不稳，但的确开了个好头。
